去年获利亮眼!华航配息0.83元 殖利率3.18%

记者冯珮汶/台北报导

华航今日(3/15)公告 110 年度营业结果,合併营业收入新台币 1,388.41 亿元,合併营业净利 149.68 亿元,合併税前净利 111.27亿元,合併税后净利 89.57 亿元,归属母公司净利93.80亿元;每股税后盈余 (EPS) 1.67元,相较109年每股盈余0.03元,成长1.64元。

华航董事长谢世谦表示,全球航空业持续受新冠疫情影响,华航维持「货运为主、客运为辅」的经营策略,透过多角化销售全力冲刺货运营收,货运团队以卓越的收益管理能力,提高整体货机使用率,使 110 年全年货运运能较疫情前成长24%,也有赖辛劳执勤的前舱机师,以及修护、地勤等单位的通力合作,让华航得以跃进式成长,货运收入更以新台币1,245亿元缔造62年来最高纪录。

华航去年营收1388亿。(图/业者提供)

▲华航去年营收1388亿。(图/业者提供)

货运部分,在整体客运市场未见复甦迹象下,华航把握第四季货运传统旺季及欧美节庆购物商机,透过 21 架全货机辅以客机腹舱载货,高效整合客货机运能及航网,单季货运营收 432 亿元创下历史新高,较前一年同期大幅增加 67 %, 110年全年货运收入也较 109 年成长 52 %。客运则受新型变种病毒影响,各国边境管制维持紧缩,台湾较严格之检疫措施亦持续影响旅运人次,110 年Q4 客运收入 14.95 亿元,虽较 Q3 成长 26 %,然 110 年全年客运收入仍较 109 年减少 76 %。

展望今年货运市场,随着 777F 新机引进,运力提升有助营运成长动能,将视市场需求和整体运能布局,扩大越洋线营运规模,并善用新获配航权争取延远商机,适时评估调整客货机运能与航网,与当地航空业者进行联航合作,拓展营运规模。上半年海运塞港、缺工等干扰困素仍将存在,海转空货物需求维持强劲,预期整体市场总舱位仍呈现供不应求态势,包机市场可望持续热络,华航将充分利用货机机队优势,争取半导体机台、电商货、消费性电子产品设备等货源,同时针对专案货源及客户持续推广客製化包机业务,力攻急货、高价货包机,持续提升获利能力。

客运部分,在航空燃油价格上升的情况下,长程客运航线营运将充满挑战,华航将以审慎乐观态度因应,为掌握客运市场复甦先机,除维持主干航线以因应刚性需求外,将持续配合各国防疫政策,密切关注市场需求,逐步重启航点或增加班次,并视情况滚动调整市场布局。同时配合 A321neo 新机引进,强化先行复甦的区域航线产品,后续将视台湾边境及转机限制鬆绑,陆续投入东北亚、东南亚及两岸等航线营运,适时回复布建航网接转,为疫后重启做好準备。

华航持续优化机队,今年将有2架777F 陆续引进,全货机机队将增至 23 架规模;新购买的 4 架 777F 货机也将于 2023 年开始陆续到位,2024 年交付完毕,为华航强大的货运运能再添动力。另外全新引进的 A321neo 客机,规划今年交机 8 架,成为区域航线主力机种。

华航以成为「台湾首选航空公司」的愿景飞航全球,展现卓越的管理弹性与灵活的运营能力,应对变化多端的市场趋势;透过长期性、策略化的作法,全方位提升经营绩效,依循国际标準建置管理机制,持续确保机组员身心健康,强化全员及旅客防疫措施,尽力推展 ESG 各面向作爲,以具体行动实现产业共好理念,落实成为永续发展的领先企业。

 

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