舰体开裂:美国海军“全铝”军舰存在断裂风险,还存在腐蚀隐患

【每点新防务(1628期)5月14日】:美国“独立级”濒海战斗舰“裂”开了——对,就是字面意思!目前美国海军已经证实,大概有一半采用三体舰身设计的“独立级”濒海战斗舰已经出现裂痕,存在高速航行时舰体断裂风险。在经过检查后发现这些裂缝是出现在“舰体结构承受高应力”的区域,但美国海军坚持认为这些缺陷并不会危害到舰上海军人员的安全。但出现在“独立级”舰体上的裂缝早在2019年就已经出现,而现在又发现在LCS-12“奥马哈号”上的裂缝可能比较严重,因此美国海军严格限制其航速不能超过15节!

另外,针对“奥马哈号”濒海战斗舰上的裂缝,美国海军除了限制其必须“龟速”行驶外,还规定其不能在“4级海况”下航行,这意味着如果海上出现2.5米左右的浪高时,“奥马哈号”濒海战斗舰就要彻底停航在家趴窝!当然,被美国海军当年寄予厚望的“独立级”和“自由级”两种濒海战斗舰,这几年正逐渐被美国海军所抛弃。采用常规设计的“自由级”一直饱受机械和动力故障困扰;而个性十足、拥有极高航速的“独立级”除了拥有“自由级”的毛病外,还因为采用铝合金建造舰体,导致出现了舰体腐蚀和目前大量爆发的结构开裂现象。

独立级濒海战斗舰舰体主要采用铝合金制造,这主要是基于提供轻量化舰体和焊接性能而选定的。一般采用海洋级的5083和6082铝合金材料。铝船体结构具有能够承受巨大的水下爆炸载荷而不损失船体的水密性能的优点,并且铝合金船体结构具有良好的延展性,在船体结构断裂之前,可承受巨大的塑性变形;而且海洋级铝合金还具有“理论上”的优良耐腐蚀性,用其建造的船体表面不需要涂覆腐蚀保护涂层。

但实际上在“独立级”濒海战斗舰的首舰建造时,就已经发现在船体上出现了长裂纹。2012年,在对“独立级”LCS-2进行潜水目视检查和超声测试后,发现喷水推进组件发生了严重的电流腐蚀和点蚀,需要进船坞修复和更换。并且鉴于推进系统发生的腐蚀问题,美国Austal船厂在之后新建的“独立级”上都使用了新型防腐涂层材料,并加装外加电流阴极保护系统。据称,“独立级”的“科罗纳多号”等后续濒海战斗舰都将采用这一腐蚀防护方案。

由此可见,“独立级”濒海战斗舰在采用铝合金制造舰体时,虽然采用了高性能海洋级铝合金材料,理论上具有很好的延展性,但恐怕在首次采用全铝结构建造大型高速军舰前,美国海军和船厂心里都没底,也没有对铝合金舰体的疲劳性能、断裂性能、腐蚀性能和防火性能进行长期测试。这才导致以高速著称的“独立级”濒海战斗舰,出现了现在这种可能会因高速航行而导致舰体断裂的风险出现。

不管怎么说,美国海军当年点错的这个“技能树”产物,目前已经走上了与“朱姆沃尔特级”一样的末路,随着美国海军开工最新的“星座”级护卫舰,“濒海战斗舰”这种“鸡肋”舰种将逐渐被忘记。但也许是美国海军还是很介意这种单价近6亿美元的昂贵战舰彻底报废,因此准备在这几年逐渐将其转入预备役,并没有狠心直接拆解。但大家都知道,现代化军舰一旦退出现役封存,再想重新启用达到作战水平,这期间的花费和时间将是一笔巨大开销——更不要说原本就有腐蚀和断裂风险的“独立级”了!

上一篇:水下较量,韩国盯住了日本
下一篇:返回列表

免责声明:以上内容来自互联网,不代表本站观点,仅供交流学习,勿作商业用途。
推荐文章返回首页>>

西斯